當富士康效應逐漸減退之際,鄭州將目光轉向了新能源汽車產業。
武漢如此急迫地推進自動駕駛,或許有來自燃油車轉型過慢的“教訓”。
張家界出入境人員規模達到了長沙的50%,而如果單看出入境人員中外國人的數量,張家界甚至超過了長沙。
鄭州第三次開啟大學生暑期免費乘公交地鐵活動。
2024年前5個月,陜西汽車出口量已超過2023年全年,其中乘用車出口量同比翻了10倍。
2024年上半年,重慶舉辦了兩場“央渝同行”活動,40多個項目簽約,總投資額接近千億元。
雙國際機場+國際鐵路港,是成都對外開放的重要基礎。
成都想要成為西部低空經濟中心。
金昌終于“搭上”高鐵。
“村超”已是當地招商的一塊金字招牌。
通過對接大灣區及承接產業轉移,湖南一些地市已經發展出自己的特色產業。
“過度依賴長距離輸送能源,日后任何一個環節出現問題,都會造成能源供應中斷?!?/p>
如果按照各項目可行性研究報告的客流預測,目前各地有軌電車應該是一片欣欣向榮的景象。
南京都市圈中期評估結果明確提到,“城市本位”的傾向仍然突出,行政壁壘限制了南京都市圈的發展潛力。
北京地鐵是全國最賺錢的地鐵公司,而常年的優等生深圳地鐵,2023年利潤卻出現顯著下滑。
貴陽計劃到2035年,人口達到800萬至1000萬人,建成千萬人口特大城市。
河南并不缺大學,而是缺“好大學”。
一季度天水GDP增速為4.3%,在甘肅14個地市州中排在第12位。
2024年2月份,重慶市文化旅游委表示,將推進華納威秀主題公園等重大項目,加快打造國際知名的文旅消費高地。
深厚的燃油車工業基礎,反而成為轉型的阻礙。
在已公布一季度經濟數據的萬億GDP城市中,重慶、鄭州同比增速均超過6%,高于全國水平。